Регулирование деятельности онлайн-сервисов заказа такси предлагают ужесточить

Прокурорская проверка выявила значительное число нарушений в деятельности фирмы, на которую работал водитель. Михаил Романов уверен, что к ответственности в подобных случаях должны привлекаться не только водители и их непосредственные наниматели, но и онлайн-сервисы заказа такси, которые не проверяют своих контрагентов. 

 

Как отметил депутат, по действующему законодательству онлайн-сервисы не контролируют режим работы и физическое состояние водителей — эта обязанность возложена на юрлицо, которому выдано разрешение на перевозку пассажиров. Кроме того, сказал он, в российском законодательстве отсутствует понятие «агрегатор», в пользовательских соглашениях крупнейших компаний оно так же не содержится. «Авария в Москве – пример того, насколько длинной может быть цепочка «онлайн-сервис – водитель», — заявил депутат. (По данным, представленным депутатом, проверка показала, что ООО «Чекпойнт» через посредника – ООО «Трансавто» — пользовалось услугами сервиса «Яндекс.Такси» для получения заказов на свои услуги, — прим. ред). 

 

«Я убежден, что именно предлагающий клиентам машины агрегатор должен нести ответственность за состояние как доступных через их сервисы автомобилей, так и водителей», — подчеркнул Михаил Романов. 

 

По мнению парламентария, следует установить обязанность агрегаторов следить за тем, сколько конкретный водитель провел времени за рулем и на основании этих данных определять физическое состояние таксистов. «Кроме того, необходимы и другие меры, накладывающие на агрегатора ответственность за состояние автомобилей и водителей. В ближайшее время мы проведем в Государственной Думе консультации по внесению необходимых корректировок в действующее законодательство», — сообщил Михаил Романов.

 

Источник: Государственная Дума.